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2008.08.15 Liteville 301 S 終於來囉 !! - 9/27 update

關於這支車架 , 針對功能性在去年10月底就已經努力研究過了, 超輕超硬的特性讓我決定我要的就是它了.
 
http://blog.yam.com/chole1113/article/12785445

實際到手後感覺真的很棒 , 表面採用霧面硬陽極處理 , 7005 鋁合金搭配 syntace 特殊專利的熱處理技術 , 讓車架又硬又輕 ( 車架重2240g ) , 前後三角採用加大管徑的3D切割圓形管材設計 , 組裝精度與剛性ㄧ流 , 讓自己覺得所有的等待都是值得的 .


拿到手的第一件事 , 來不及拍照 , 就急著把比較容易安裝的前叉與輪組安裝上去 , 整個雛型基本上就出來了 , 接下來的傳動/變速系統與煞車系統 , 因走線方式較特殊 , 需重新拉管 , 也因此後續的就需請朋友幫忙了 .




裝上 DT SWISS 的紅色 FR2350 新輪組 , 真是霸氣十足 , 越看越滿意 .



Rear Shock : DT SWISS made for liteville 

DT SWISS 官網產品展示避震器與輪組搭配的車架就是 Liteville 301 , 也因此特別為了這款 Liteville 量身訂製的 Rear shock : SSD 212L , 具有鎖定與超過20段回彈調整(還沒仔細算) , 以及特別降低阻尼的設計 ,  都是為了追求 liteville 301 更完美的貼地性能 .


調整 SAG 時 , 因為避震器已經採取了降低阻尼設計 , 因此SAG 設定DT原廠建議值約 10~15% 即可 , 可鎖死與回彈調整 , 回彈調整段數超過20段 , 可調整效果快慢的落差範圍相當的大 , 調到最慢時回彈只能用相當緩慢來形容 , 因此車架設計允許2~3米大落差的衝擊  , 不管是質感與功能比原來使用的 FOX RP23 還要優上許多 , 讚 !!





Liteville 301 車架採用的是 horst-link 的四連桿設計 , 特別值得一提的是 : 它的轉點軸承設計為雙層密封的超精密球面軸承 , 不但免保養 , 而且比原來 Anthem 開放式的轉點培林耐用性與順暢性增強許多 . 


這種球面培林 , 不僅能讓連桿有更靈敏的反應 ,在泥水惡劣的off-road環境中 , 密封轉點設計也能確保長時間激烈運動後 , 連桿反應能維持一樣的靈敏 , 而且不需保養也不容易產生一般多連桿車架有異音或轉點生鏽卡死的問題 .





強壯的前後三角與 BB , 加大立管的設計 , 因此只能搭配 E-TYPE 的前變 , 以及 34.9 的座管  , 立管凹陷處為設計預留給前變的空間 .


立管 74度的設計, 搭配 DT 212L 可完全鎖死的後避震器 , 讓這款車架擁有與硬尾車ㄧ樣的踩踏效率 .



座管規格為 34.9 , 可以選擇的不多 , 因此搭配相當有質感的 SYNTACE P6 Carbon Seatpost : 34.9mm * 480mm , 機構上的兩顆鈦螺絲就可以輕鬆的調整前後與角度  , 相當的漂亮與方便 .








朋友的幫忙下 , 終於在8/19 晚上將車組好了 , Shimano 的煞車轉接座和 Hayes 的卡鉗不合 , 因此升級為203mm碟盤的計畫就需再等等了 , 先裝回160 mm 使用.


假日整天與奶瓶共舞 , 8/23 下午終於有空先試試 on-road 的性能了 , 上坡踩踏剛性一流 , 很滿意.










鬥鬥遊路線以林道off-road為主 , 不能太重 , 因此組車規格偏向all-mountain ->  light enduro 的設定  :

1. 車架 : Liteville 301 S
2. 前叉 : FOX 32 TALAS RLC 100 - 120 - 140 
3. 後避震 : DT SWISS SSD 212 L
4. 大盤 : Raceface evolve XC 
5. 手變 : Shimano XTR
6. 前變 : Shimano XTR E-TYPE
7. 後變 : Shimano XTR
8. 飛輪 : Shimano XTR 11-34
9. 鏈條 : Shimano XTR
10. 輪組 : DT SWISS FR2350
11. 花鼓 : Mac Mahone 20mm/12mm 兩用花鼓
12. 煞車 : Hayes HFX-9 carbon
13. 座管 : SYNTACE P6 34.9mm * 480 mm
14. 頭碗 : SYNTACE SUPERSPIN 1.5" 轉 1 1/8"
15. 輪胎 : KENDA K1010 2.35 "

組起來估計大約在13.0 ~13.5 kg (含踏板) 左右 .



後續升級規劃 :

1. 龍頭把手預計 9/E 升級為可調式的 SYNTACE VRO , 讓上下坡 C-C 的調整設定更加方便 .
2. HAYES HFX-NINE Carbon 雖定位在XC/AM , 但實際試用制動能力仍略嫌不足 , 等升級8"碟盤不敷使用後再考慮升級了 .
3. 因有林道上坡踩踏效率需求 , 視使用需求再評估前叉是否要升級為 FOX 36 RC2  .



Syntace VRO 可調式龍頭 : DH approved




9/27 update :

經過這陣子零件的收集完成 ,  Liteville 301 升級與調教後也符合目前的使用需求 , 騎起來不管是功能性/剛性比 anthem 1 好太多了 , 真是一部好車 .

1. SYNTACE VRO 可調式龍頭組 + 680mm*25.4mm SYNTACE VECTOR handle bar + SYNTACE MOTO 握把組 .






2. HOPE 快拆 + SHIMANO XT 203 mm 前後碟盤 + SHIMANO 專用轉接座
=> Hayes HFX-NINE Carbon 升級碟盤後的煞車結果令人十分滿意喔 , 又省了一筆碟煞升級的費用 .





3. Crank brothers ACID 2.0 AM/FR Carbon 打蛋器卡踏 , 黑/紅配色剛剛好 , 這組卡踏好卡好脫在 MTBR 評價相當的好 .




4.好用又便宜的 DC牌護盤 .




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